Connexxion-Sneltram op
tramstation Nieuwegein |
De sneltram heeft een hoge vloer, hoge perrons en daarom een gelijkvloerse instap. Het voertuig is breder dan een gewone tram(minimaal 2,65 meter breed) en maakt gebruik van een 100% eigen baan. I.t.t. bij een metro kunnen er wel gelijkvloerse kruisingen (overwegen) zijn.
Sneltram Utrecht-Nieuwegein/IJsselstein
Zie Utrechtse sneltram
Sneltram Rotterdam
De sneltram in de Rotterdamse Alexanderpolder is een onderdeel van de metro. De gemeente wilde uit kostenoverwegingen in deze nieuwbouwwijk geen metro maar sneltram aanleggen. Om het recht op subsidie voor metro-aanleg te behouden, heeft men gekozen voor een bakbreedte van 2,73 m. De bovenleidingspanning is 750 volt gelijkspanning. Tehnisch gezien is deze sneltram meer een metro, maar juridisch gaat het hier om een stadstram.
Zie ook: Rotterdamse metro
Sneltram Amstelveen
Op 1 december 1990 is de sneltramlijn door Amstelveen geopend. Deze lijn is van het centraal station Amsterdam tot Amsterdam Zuid / WTC een metro. Vanaf daar rijdt het voertuig verder als tram naar de zuidelijke wijk Amstelveen Middenhoven (eindpunt Poortwachter). Omdat er over een deel van het traject een stadstram rijdt (lijn 5) is voor het tramtraject gekozen voor de tramspanning van 600 volt. In de begintijd had de sneltram op Amsterdam Zuid/WTC veel problemen met omschakelen van derde rail naar pantograaf, van 750 volt naar 600 volt en het wegklappen van de treeplanken (De Amsterdamse metro is 3 meter breed, de sneltram 2,65 meter)
Zie ook: Amsterdamse metro
Andere sneltrams
In het Zwitserse Lausanne rijdt een sneltram naar Nieuwegeins voorbeeld.
De Duitse Stadtbahn-systemen zijn ook met de sneltram te vergelijken.
Tegenwoordig wordt deze term ook elders gebruikt voor tramlijnen(al dan niet met hoge of lage vloer) met veel gebruik van vrije baan. De overblijfselen van het streeknet van de NMVB/SNCV in de omgeving van Charleroi en de Vlaamse Kust.
