Antwerpen-Centraal (door de Antwerpenaren ook wel de Middenstatie genoemd) is een spoorwegstation in de stad Antwerpen.
Het eerste station was het eindpunt van de in mei 1836 geopende spoorlijn Mechelen-Antwerpen. Het gebouw was van hout en werd in 1854 vervangen door een nieuw stationsgebouw.
In 1873 werd het station een kopstation. De gelijkvloerse doorgaande verbinding naar Nederland kon niet langer gehandhaafd blijven in de drukke stad. Er kwam een verhoogd ringspoor om de stad heen.
Het huidige (en derde) stationsgebouw werd gebouwd tussen 1899 en 1905 als kopstation. Het gebouw bestaat uit een stalen perronoverkapping en een stenen stationsgebouw. De stalen perronoverkapping werd gebouwd tussen 1895 en 1899 door ingenieur Clement Van Bogaert. De overkapping is 43 meter hoog , 186 meter lang en 66 meter breed en biedt ruimte aan 10 kopsporen. Het stenen stationsgebouw (ontvangstgebouw) werd gebouwd tussen 1899 en 1905 door Louis De la Cencerie in eclectische stijl (een combinatie van stijlelementen uit vroegere perioden). De la Cencerie liet zich inspireren door het stationsgebouw van Luzern en het Pantheon in Rome. Het hoogste punt het station (75 meter) is een grote koepel. Het station werd op 11 augustus 1905 geopend.
In het midden van de twintigste eeuw verkeerde het gebouw in slechte staat. De afbraak werd afgewend nadat het station omstreeks 1975 de status van beschermd monument kreeg en de jaren daarna gerenoveerd werd.
Noord-Zuidverbinding
Antwerpen-Centraal kampt al enkele decennia met een te beperkte capaciteit. Zo zijn er te weinig sporen en zijn de perrons te kort. Ook het kopmaken van de treinen op het kopstation vergt veel capaciteit.
Sinds mei 1998 wordt er in Antwerpen gewerkt aan de Noord-Zuidverbinding die in 2006 gereed zal zijn. Tussen Antwerpen-Dam en Antwerpen-Berchem wordt een 1200 meter lange tunnnel geboord onder Antwerpen en het centraal station, waardoor de Hogesnelheidstreinen van o.a. de HSL 4 / HSL-Zuid met een hoge snelheid door kunnen rijden naar de Middenstatie, zonder daar te hoeven keren.
Het centraal station krijgt uiteindelijk 3 niveaus en 14 perronsporen: het huidige niveau +1 (6 kopsporen), het niveau -1 (4 kopsporen) en het niveau -2 (4 perronsporen, waarvan 2 doorgaande sporen).
